编组场上的别样春运

  编组场上的别样春运

  春运在人们的印象中是人头攒动的火车站,是大包小包的行李,是车水马龙的售票窗口,是“花生瓜子八宝粥”的火车车厢,但当你乘坐火车时,可曾留意到,在铁道中,在列车旁,有这样一群人,他们身穿黄马甲,或扒乘火车,或穿梭铁道,常被称之为现代版的“铁道游击队”,他们就是恪守在春运疆场上的铁路调车人。

  常东辉是中国铁路郑州局团体公司焦作车务段的一名90后毗连员,他地址的月山车站位于河南省西北部与山西省接壤处,新月、侯月、太焦、焦柳四条铁路在此交汇,是“北煤南运、西煤东运”的重要铁路关节,是凤凰城娱乐,说凤凰城娱乐,平均天天有230余趟列车颠末,个中绝大大都都是运送煤炭的货品列车,这里还包袱着货品列车溃散、编组的重要任务。

  与许多游客熟悉的客运员、售票员这些铁路工种差异,调车岗亭不直接与游客打仗,但却同样需要责任与继续。他们的职责是将列车的一节节车辆解析,再凭据开行偏向从头编排起来,以便于向各地运送。  

  “我们的事情其实就是让一节节的车厢从头站队。”常东辉表明道,“去同一偏向的站成一队,这样列车就能将货品又快又精确地运到目标地了。”

  调车场上功课情况较差,对付调车员来说,冬顶寒冷、夏冒酷暑是屡见不鲜。2月,月山地域气温到达全年最低,夜间最冷时到达零下十几摄氏度。“我们的着装有明晰要求,为了功课安详和事情便利,不能跟普通人一样怎么和煦怎么穿。”常东辉说,“事情中既要抓着车厢上酷寒的铁把手,又要顶着砭骨的北风,那滋味可欠好受。”

  为了辅佐调车员们祛寒,常东辉地址的单元天天都要熬制大量姜汤,随时提供应一线功课的人员。即便如此,一趟车干下来,他们照旧冻得混身僵硬。长达12个小时的事情竣事后,调车员们最等候的就是喝上一碗热乎乎的姜汤,再回家美美地睡上一觉。

  春节对付游客来说,意味着回家和团圆,但对家住周口市的常东辉来说,春节就是忙碌与恪守。常东辉春运期间不喜欢上夜班,因为看到晚上的万家灯火,看到颠末他家的那几趟列车,“经常会想家”。十几个小时的车程,隔着难以团圆的一家人。“想家,想回家过年,上凤凰城娱乐,想爸妈。”聊抵家,常东辉的眼圈微微泛红,“可我不能回,班组的店员们都在这里,都在为保铁路运输安详而尽力,我但是车间的先进,怎么能输给他们?”

  春运期间,他地址的班组平均天天都要将1300余辆货车举办解析和从头编组。“我们在担保安详的同时,也在尽力提高效率,让每趟列车都能准时准点出发。”常东辉说,“假如因为我们运输环节的原因,造成发电和热力企业用不上煤而停电停暖,那我们心里得多愧疚啊!”